虽然锂电池诺贝尔化学奖与中国科学家无关，但中国实际上已经成为锂电池领域的三大强国，这似乎与青蒿素的诺贝尔医学奖相反。虽然青蒿素是中国科学家发明的，但它未能掌握核心专利，成为原材料供应商。自20世纪90年代初锂离子电池行业正式诞生以来，自90年代初正式诞生至今已有30多年的历史。这个行业已经从日本垄断走向日韩霸权之争，现在中日韩是三条腿，现在开始逐步朝中国垄断的方向发展。在锂电池三大国家中，中国、日本和韩国是唯一拥有丰富的锂资源和完善的锂电池产业链的国家，以及巨大的基础人才储备，这使得中国大陆成为世界上最具吸引力的锂电池及其材料产业发展的地区，并已成为世界上最大的锂电池材料和电池生产基地。在中国的宁德时代，比亚迪在世界十大锂电池公司中分别排名第二和第三。为进一步推进公司产能布局，建议投资建设四川省宜宾市投资建设动力电池制造基地，项目总投资不超过100亿元，资金来源由企业自负盈亏。该公司表示，四川是西部汽车产业的重要基地，此次投资符合公司的战略发展规划，将进一步完善公司的产能布局，满足未来业务发展和市场发展的需要。值得一提的是，过去一年左右，宁德时代宣布的外商投资项目超过10个，投资额超过500亿元，都是围绕”扩大产能”。
从制定到推出一年多时间，是交通运输业中长期发展的重要顶层规划。从《纲要》(2020年)短期规划来看，为实现十三五现代综合交通运输体系的发展规划目标，油气管道、普通铁路/公路、航空和内河航道航运等领域的建设仍需加强。在中长期发展规划中，”纲要”更加注重交通运输的融合和发展，以及建立互联互通的全球交通网络。预计国内中长期轨道交通、货运铁路、水运、航空等领域的投资将迅速发展。重点加快交通强国建设，开展交通强国建设试点，鼓励地方政府在试点领域率先突破，进一步扩大交通固定资产有效投资。到2020年，全面建成小康社会任务和”十三五”规划中现代综合交通体系发展规划任务到2020年完成，为建设交通强国奠定坚实基础。未来三年，国家铁路固定资产投资预计稳定在8000亿元以上，确保行业稳步发展。虽然锂电池在电池行业的格局已经得到巩固，但就巨大的锂电池产业链而言，许多细分领域仍处于混战之中。如百纬度锂能源、荣百科技、杭州科技、嘉源科技、汉川智能等产业链公司。例如，A股上市公司杭州科技的主营业务来自锂离子电池生产线的后处理系统，已经成为动力电池行业大多数主要生产企业的设备供应商，其客户包括除宁德时代以外的锂电池公司。
