近期，国内多个省份密集发布氢能源产业政策计划，进一步支持和促进氢能源发展。与此同时，业内公司也纷纷报道布局方面的新进展。券商机构认为，虽然绿色氢能的经济性尚未完全显现，但碳减排的趋势和绿色氢能商业模式的不断探索，有望逐步帮助绿色氢能实现产业化。通过参与鑫源电力股份有限公司，投资于氢燃料电池领域。鑫源动力是国内最早的燃料电池企业。拥有独立的电堆核心技术，国家燃料电池工程中心，技术实力雄厚。到目前为止，该公司的子公司已经交付了10辆配备该公司氢能源产品的车辆。
拥有氢燃料电池DC/DC转换器和储能产品，这两个产品收入占比相对较小。海马汽车宣布，氢燃料电池车7X-H将很快在海口推出小批量示范运营。这款车型是在海马汽车海口基地的生产车间生产的。作为一种零碳排放、零污染的清洁能源汽车，7X-H不仅可以满足各种绿色出行需求，如公务用车、租车、共享旅游等，而且还将被用作为博鳌亚洲论坛2024年年会服务的工具。重要的交通工具。丰田中国与海马汽车签署战略合作框架协议，在氢燃料电池汽车研发和产业化方面开展战略合作。
燃料电池公司易华通在最近的一项调查中表示，燃料电池汽车的购买和使用成本是目前行业面临的一个发展瓶颈。用户的需求是，不仅买得起，而且还买得起。与使用成本相比，购买成本相对容易解决。近年来，随着国家政策的大力推动和核心零部件的国产化，燃料电池系统的成本呈现快速下降趋势。使用成本也是氢气的购买价格。由于氢价下降涉及的产业链较长，还需要逐步完善制氢、储氢、加氢等基础设施领域的布局。
截至目前，该公司没有任何氢能源相关产品产生收入。四川金顶的主营业务为非金属矿开采、加工及产品销售。2023年1-9月，四川金鼎主营产品石灰石、氧化钙销售及物流运输服务收入合计2.32亿元，占2023年前三季度营业总收入的97.46%。公司关注的是，在股票座谈会上有讨论称，公司下属四川新工绿氢科技有限公司等子公司从事氢能相关业务，公司被归类为氢能概念。截至目前，该公司没有任何产生收入的氢能源相关产品。
此前，四川金鼎于1月30日披露了2023年的预亏公告。预计2023年实现归属于母公司的净利润约-3185万元至-3893万元。预计2023年实现归属于母公司的扣非后净利润。约-3030万元至-3738万元。除了四川金顶，还有不少股价波动较大的“氢能源概念”公司发布了股票异常波动风险提示。
随着氢能源板块被点燃，券商机构迅速发布研究报告进行解读。尽管绿色氢能的经济性尚未完全显现，但碳减排的趋势和绿色氢能商业模式的不断探索，有望逐步帮助绿色氢能实现产业化。在这一趋势下，产业链正在发生许多积极的变化：绿色氢能项目的陆续投产，有望优化可再生能源制氢的模式，有助于降低绿色氢能的成本，并与电解槽需求的扩大形成良性循环。绿色甲醇市场已经启动，建议关注新进入的供给侧公司。建议关注绿色氢在冶金、化工等行业应用相关的公司。建议关注绿色制氢设备及相关衍生产品的海外出口标准。上游制氢技术不断创新，不断取得突破。多条电解槽制氢工艺线并行操作，既能取得技术进步，又能取得经济效益。建议电解槽设备公司注意。中游制氢加氢一体化建设面临成本困境，具有广阔的发展前景。建议关注加氢站建设公司和氢气输送设备公司。下游FCV产业促进规模经济的形成，建议关注FCV创新应用领域的企业。氢能源产业链逐步完善，行业发展环境稳定，对氢能源制造企业是利好。
项目报批将迎来建设热潮，绿色氢能产业链大发展的时代即将到来。该机构分析称，在绿色氢能项目储备充足的情况下，项目施可能在未来1~3年内持续高速增长，主题板块市场将在2024年延续。绿色氢气生产是由项目的持续实施推动的。该部门的总体业绩将取决于投标的连续性和绝对数量。由于近一年来电解槽项目的招标要求逐渐提高，投标人的首选是大型项目的供应商，并有向海外出货的能力。企业，专注于电解槽相关设备的机会。行业快速发展，中下游同步推进，看好加氢站、燃料电池核心部件建设带来的装备机会。
此外，近日多地都发布了氢能方面的利好消息。据了解，山东省是氢能源推广的重要省份。建有济青氢高速公路，拥有一大批氢能源产业链公司。2021年，山东省重型卡车数量将达到100万辆。2023年9月，氢动力汽车保有量将达到1200辆，计划2025年氢动力汽车达到1万辆。值得注意的是，天津此前于2022年2月施了氢燃料汽车免收高速公路通行费的政策。2月26日，山西省发改委、省工信厅联合印发《山西省氢能源产业链2024行动方案》。此前，吉林、广东、河北等省份也提出了非化工领域制氢的暂行办法。
中国汽车工业协会数据显示，2023年氢能源燃料电池汽车年产销量分别约为5600辆和5800辆，同比分别增长55.3%和72.0%。氢燃料电池汽车产销量创历史新高，单月产销量首次突破1000辆。
