官方对“新基建”做出了明确的界定，主要包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施。尽管三个层面涵盖领域有所不同，但却都离不开数字化的承载，这意味着，中国市场或凭借此次投资规模庞大的基建，成为数字化时代新标准的制定者。于汽车产业而言，数字化技术所能发挥的潜力巨大，与实体经济的结合也越来越紧密。包括L5级自动驾驶和5G在内的新兴技术，相当于另辟一条全新的高速路，在数据和智能化的加持下，这条路将不会堵车，同时还会大幅提高通勤效率。中国在数字基建与汽车产业相结合方面拥有三个原生优势：首先，人口和市场优势，14亿人口的规模效应下，1个百分点的占比就是千万级的细分市场;其次，在汽车数字技术领域中国与先行者差距较小，部分细分领域甚至还是领跑者;最后，产业额配套优势，配套能力是做集成产品的基础。基于此，中国汽车产业未来将有更多有竞争力的企业、技术、产品及商业模式涌现出来。在此背景下，基于数字化技术的汽车新四化将迎来一个换道超车的绝佳机遇。以新能源汽车产业为例，发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，其中解决充电问题是我国新能源汽车产业发展的核心。从而助力我国在未来的5-10年中，迎来新能源汽车、新能源充电桩的大发展时期。同时，智能交通基础设施和智慧能源基础设施中，也将涉及储能、分布式能源、动力电池梯次利用等产业，可以有效带动新能源汽车动力电池产业发展。智能网联汽车方面，无论是自动驾驶还是车联网功能的应用，都需要大量的基础设施和技术支撑，得益于“新基建”的引导，5G、物联网、卫星互联网、人工智能、云计算等技术都将得到迅猛发展，从而助力自动驾驶技术的进一步加快大规模商业化的进程。基于“新基建”所带来的发展红利，吸引越来越多玩家加入其中，其中充电桩板块无疑是今年以来最为热闹的领域。可以预见的是，各地方政府针对充电基础设施也将有政策方面的倾斜。3月底，上海市开始对充电桩提供安装补贴，随后，北京、深圳、成都、山东等地也先后发布了对充电桩的扶持政策。资本和政策推手之下，充电桩市场势必将迎来新一轮的爆发期，但伴随井喷式发展而来的，或是新一轮的行业洗牌。如今汽车行业的竞争者数量较以前大大增加，竞争边界、内容不断扩大，并且竞争对手也比过去更加强大，给整个汽车市场带来更多活力，更给汽车新技术应用打开了更广阔的空间。如特斯拉进入中国，让很多企业感觉压力很大，但同时是更多新的、优质的自主电动车型纷纷推出。唯有竞争，才会不断推动汽车行业快速发展，加速产业的变革，充电桩领域也同样如此。 但充电桩行业一直以来都存在投资大、回报周期长等行业痼疾，在新能源汽车普及率不高、充电桩利用率没有达到一定程度之前，行业中的所有企业都面临着生存压力。资本热但盈利难的尴尬并不仅限于充电桩行业，自动驾驶领域更是如此。截至目前，自动驾驶技术仍只在极小范围内实现商业化落地，投资还需持续，何时能够实现技术变现，甚至盈利谁也无法保证。于是，如何权衡风险与收益，便是新基建风口下，汽车产业资本投资者亟需思考的难题。“新基建”领域的投，需先分清楚“新基建”与传统基建之间的区别。因此，“资本市场的投融资，一定要遵循客观、专业、审慎的原则”。“新基建”下的充电桩领域投资需找准市场发展的真正痛点，在新一轮的基建中，国家电网将发展方向向社区倾斜，通过技术应用，避免重复投资或者建设，以最终提高效用和使用率。新基建前程远大，真正要把‘新基建’搞好要遵循市场和产业的规律，最重要的还是要企业自主决策，市场起决定性的作用。
