中国是全球虚拟现实产业中创新创业最活跃、市场接受度最高、发展潜力最大的地区之一。中国虚拟现实产业的发展呈现出几个特点。例如,研发和制造体系基本形成,中国生产了世界70%以上的高端VR终端,具有相对完整的设计和制造能力;内容资源不断丰富,春晚、国庆等重大活动开展VR直播,具有浓厚体验性的优质内容已初具规模。特别是今年,随着5G牌照的发放,中国正式进入了5G商用的第一年。5G和VR相互促进,共同发展,开拓了广阔的市场空间。技术成熟、消费升级需求、产业升级需求、资金持续投入和政策推动推动了中国虚拟现实产业的快速发展。我国虚拟现实产业还存在一些问题,如关键技术不足,内容和服务教育缺乏,创新支持体系不完善,生态利用不完善等。要加强围绕产业链关键节点的技术、标准、产品、应用服务等产业联动,共同推动VR产业发展。为了发展VR产业,基础设施应该是第一,因为VR技术的计算能力需求非常大;第二,区域可以为新技术的开发提供早期和实用的场景,让VR技术着陆和试验,并继续成熟。
今年第三季度月均信心指数为9,较2019年第二季度下降3点,仍处于”过冷”区间。与去年同期相比,1月至9月,狭义乘用车的零售额下降了8.6%。更重要的是,9月份乘用车市场各细分市场的销售与上年同期持平或下降,但商用车表现相对较好除外。据了解,汽车、MPV和SUV市场同时没有同比增长,是历史上第一次。值得一提的是,新能源汽车原本应该踩上”油门”冲刺,现在却在急剧刹车。9月份,新能源汽车产销完成89000辆和8万辆,分别比去年同期下降29.9%和34.2%,高于上月的12.1%和15.8%。今年1月至9月,新能源汽车产销完成888000辆和872000辆,分别比去年同期增长20.9%和20.8%,累计增长率有所下降。以电动汽车巨头比亚迪(BYD)为例。最新的销售数据显示,比亚迪的新能源车型在9月份售出了13048辆汽车,同比下降47.84%,环比下降18.2%,销量连续三个月下降。新能源汽车销量下降主要有三个原因:一是新能源汽车销量下降与补贴下降有很大关系;二是由于五国六个标准的转换,国家五款车型表现出较高的性价比,这对新能源汽车市场产生了一定的影响。第三,在”双积分”体系下,汽车企业生产新能源汽车的目的更多的是出于点数的考虑。补贴退出后,新能源汽车大规模推广的热情和强度也有所降低。

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